17家车企参加座谈！国家明确，要开展整治、调查，建立新机制

　　来源：北京青年报

　　7月18日，工信部、国家发改委、市场监管总局联合召开了新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。工信部部长李乐成出席会议并讲话。

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　　会议要求，行业企业要认真落实好国务院常务会议精神，切实推动产业健康可持续发展。

　　就在7月16日，国务院常务会议召开，听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报，要求“针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序”。

　　一个背景是，当前，新能源汽车产业已经成为我国汽车市场的主导力量。

　　今年1至6月份，我国汽车市场延续良好态势，产销量均超过1500万辆。其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。

　　在发展的同时，新能源汽车产业也暴露出了一些问题，各种非理性竞争现象备受外界关注，这让行业盈利状况持续承压，不少企业“增量不增利”。

　　数据显示，2025年前5个月，汽车行业利润率4.3%，相对于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，仍然偏低。

　　一些企业感同身受。

　　就在前不久的2025中国汽车论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞不得不跟进价格战，参与“内卷”，“希望政府部门能增加在创新、品牌升级等方面的考核和引导，对企业的转型升级给予足够的耐心。”

　　那到底要如何破“内卷”？

　　从此次座谈会中，政知君读到了几个关键词。

　　第一，监督检查、行业自律。

　　会议提到：

• 　　要推进产品价格监测、产品一致性监督检查、缩短供应商货款账期等工作，开展网络乱象专项整治、产品质量监督抽检和缺陷调查，确保产品安全、质量可靠。

　　为什么要聚焦产品价格、产品质量和安全？

　　当前，车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。在这一背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，降低产品质量、服务劣化，放缓甚至放弃创新，市场还出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。

　　而成本调查、价格监测，就是揭露企业不合理定价行为、及时发现和预警价格异动的必要手段。

　　中汽中心中国汽车战略与政策研究中心主任王铁说，“强化产品生产一致性监督检查能有效避免企业在产品配置、安全、环保性能等方面‘缩水’，从而守住产品质量安全底线，保障消费者合法权益。”

　　在此次会议之前，一些动作也已经展开。

　　比如，4月，电动汽车电池新国标发布，要求升级为不起火、不爆炸；同月，工信部要求，车企需充分开展组合驾驶辅助测试验证，不得夸大和虚假宣传；还有，官方拟出台标准规范汽车车门把手安全技术要求等。

　　除了他律，行业自律也是重要的一方面。

　　要发挥行业协会作用，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象。

　　第二，提质升级、交流会商。

　　会议提到，要推动汽车产业提质升级。

　　相比“量的冠军”，新能源汽车更应做“质的标杆”。汽车产业的发展，在任何时候都应该把技术进步作为自身的核心动力。

　　今年6月，中国汽车工程学会理事长张进华撰文提到，要聚焦能源动力、智能底盘、智能网联等方面，强化基础前沿领域、交叉融合领域前瞻性、引领性布局，着力攻克全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型全链条关键技术，突破车规级芯片、车用操作系统、专用工具软件等瓶颈短板，全面提升智能网新能源汽车技术水平。

　　此次会议还提到，要“建立与新能源汽车行业企业交流会商机制，积极听取问题、建议和诉求反映，营造良好发展环境。”

　　参加此次座谈的，就包括17家重点汽车企业。

　　此外，7月17日，中央第四指导组还聚焦“综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题”专项工作赴中国汽车工业协会开展下沉调研，并与北汽集团、比亚迪集团、中国汽车工业协会负责同志座谈交流。

　　中央第四指导组组长车俊在座谈会上说，汽车企业特别是龙头企业要依法合规理性竞争，发挥示范带动作用。

责任编辑：于啸歌